1. Lahka
Glavni razlog za uporabo ogljikovih vlaken v avtomobilih je lahka teža avtomobilov, ki jih prinaša. Trenutno jekleni materiali predstavljajo približno 3/4 teže avtomobilske karoserije. Če vse jeklene dele avtomobila zamenjamo s kompozitnimi materiali iz ogljikovih vlaken, lahko težo karoserije avtomobila zmanjšamo za 300 kg.
2. Varnost
V primerjavi z jeklom predstavljajo kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken 50 % teže jekla, vendar je njihova sposobnost absorpcije energije pri trkih 4- do 5-krat večja kot pri jeklu. Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken se uporabljajo za izdelavo sprednjega okvirja in skeleta odbijača avtomobila. Steber za drobljenje iz ogljikovih vlaken-v obliki zvonika je stkan iz neštetih debelih ogljikovih vlaken. Čeprav je struktura še vedno izjemno močna, lahko z zasnovo materialov, procesov in struktur izdelkov ta drobilni steber v čelnem trčenju razbije na nešteto majhnih drobcev, s čimer absorbira veliko količino energije, drobci pa ne bodo poškodovali ljudi, kar zagotavlja varnost avtomobila.
3. Poraba goriva
Zaradi globalnega segrevanja in nenehnega pojavljanja naravnih nesreč si države neomajno prizadevajo varčevati z energijo in zmanjšati emisije. Zmanjšanje emisij ogljika bo glavno vodilo prihodnjega razvoja. Lažji kot je avto, boljša je poraba goriva. Ko se teža karoserije avtomobila zmanjša za 300 kg, se izkoristek goriva izboljša za 36 %, emisije ogljikovega dioksida pa se lahko zmanjšajo za 17 %, kar lahko učinkovito prihrani energijo in zaščiti okolje.
4. Proizvodni proces je okolju prijaznejši in energijsko -varčnejši
Deli iz ogljikovih vlaken so zlepljeni z lepili, celoten postopek pa je okolju prijaznejši od tradicionalnih metod. Na primer, proizvodnja BMW I trenutno lahko proizvede približno 100 i3 in 10 do 12 i8 na dan. Proizvodni proces prihrani 50 % električne energije in 70 % vode v primerjavi s tradicionalno proizvodnjo avtomobilov.
Fizikalne lastnosti ogljikovih vlaken določajo visok modul in aksialno trdnost ogljikovih vlaken, odsotnost lezenja, dobro odpornost proti utrujenosti, specifično toploto in prevodnost med nekovinami in kovinami, majhen koeficient toplotnega raztezanja, dobro korozijsko odpornost, nizko gostoto vlaken in dobro prepustnost rentgenskih-žarkov. Specifična teža je manjša od 1/4 jekla, vendar je natezna trdnost 7-9-krat večja od jekla.